由于对保护电流的需求和电流分布的要求，在船舶上实施不覆盖层的阴极保护实际上是不可能或不经济的。此外，船舶钢板与涂层之间应有电绝缘层，防止生物粘附，防止有毒金属化合物的电化学还原反应。阴极电解产物不能防止海洋生物之间的粘附。相反，如果实施阴极保护，海洋生物会在自然腐蚀中粘附惰性铜。

  根据受保护的范围大小，我们应当区别对待舰船水下部位的完全保护与局部保护。实施局部保护时，只有船尾受到保护，由于水流的速度非常快，处于重启的状态，并在螺旋桨和舵等附件上形成腐蚀电池，所以会特别危险。局部保护也可以延伸到船头，但是船头也同样处于高水流速度的影响之下。因为在船头和船体中部，覆盖层受到机械损坏的事情经常发生，所以，舰船采用牺牲阳极或强制电流方法实施完全保护就变得越来越重要了。将牺牲阳极安装在舭龙骨上一点问题也没有，它的保护范围可以扩大到螺旋桨和舵等附件上，或者可以根据船的设计和保护方法对螺旋桨和舵等附件分别实施阴极保护。

  在船舭里滞留不动的一层脏水的量太少，所以床柜的阳极不可能实现保护。人们做过实验，用导电性胶黏剂把非常扁的阳极附着在抛光的表面上，结果表明这种方法并不是很有效，而采用带有钢芯的铝或锌合金线状阳极却取得较好结果。这样的线状阳极直径为6~10mm，成长环状直接敷设在甲板上，它们穿过固定不动的结构并用钎焊固定在位。将锌粉撒在有关部位能增加活性，提供额外的保护。线状阳极一次安装可以使用2年。

  可以采用牺牲阳极或者强制电流来保护这些设备。根据电解质选定阳极材料。海水用锌阳极和铝阳极，淡水回路用镁阳极；镀铂钛用作强制电流保护的辅助阳极材料。考虑到不同的温度特性，在热交换器入口与出口管路应当采取互不影响的独立的电位调节系统。保护电流密度取决于阳极材料介质。

  因为保护范围有限，只有在管子标称直径大于DN400时，管子的内部阴极保护才是比较经济的。

  浮船坞可以用牺牲阳极和强制电流保护，这些阳极安装在外面，可以装在船闸和船坞底上。由于船坞是静止的，可以想海洋构筑物用的那些阳极一样，选择能够承受机械损伤的阳极类型和安置方法。

  由于船坞通常坐落在微咸水里，阳极必须有很大的表面积来保持较低的接水电阻和驱动电压。船坞内部不需要阴极保护，因为船坞只是短时间里灌满水，所以容易维护。